昨天是广州市第三次举行“无车日”活动,依旧设在越秀区的无车倡议区确实“无车”。由于恰逢中秋假期,各机关单位不用上班,倡议区内道路空旷,仅少量私家车擅闯“禁区”,设在倡议区南北两端的公共单车临时服务点少人问津。 jp\JwE
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连新路的自行车租赁不如中山大道沿线有人气。 jp\JwE
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少数车子闯行“禁区” jp\JwE
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和往年的“无车日”一样,东至仓边路、南至中山路、西至解放路、北至东风路围括所形成的区域划定为无车倡议区,上午7时开始,交警部门在沿线各个转弯路口设卡,提醒车主不要进入倡议区并指引绕行,不过,仍有少数车主视而不见照常闯入。在中山吉祥路口记者看到,路口竖起了巨大的提醒标志牌,示意车辆不能进入吉祥路,路口中间位置有交通协管员在冒雨指挥,大多数车辆听从指挥直行绕行,但极少数蓝牌车我行我素,绕过协管员突然加速往里冲,协管员急得连连挥舞手中小红旗试图拦截,但没有任何效果。而在交警把守的东风路沿线路口,情形截然相反,记者在场的十来分钟内,并没有车辆擅闯“禁区”。 jp\JwE
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广州自2008年开始至今已经第三次举行“无车日”活动,昨天的“无车日”也是迄今为止车流量最小的一次。无车倡议区内基本只剩下公交和出租车,边上的中山路、东风路等主干道车辆不多行车顺畅。 jp\JwE
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公共单车服务少人问津 jp\JwE
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今年的“无车日”和往年最大的不同在于,为响应“绿色交通,低碳生活”的活动主题,广州市交委将在无车倡议区内连新路两端(中山路与东风路之间路段)靠近地铁出入口处组织开展两个公共单车临时服务点,为市民提供体验活动。然而,昨天一整天公共单车客源稀少。 jp\JwE
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记者看到,中山路连新路口的服务点处摆放了数十辆崭新的橙黄色公共单车,有工作人员拿着宣传单章向行人派发。尽管不少行人对公共单车很感兴趣,不断询问租还方式和费用,但真正租车者寥寥无几,一个服务点一小时仅出租5辆车。市民表示,一来租车需要办卡办押金有点麻烦,二来这一带的公共单车服务点均是临时性质且数量不多,租车容易还车麻烦,“连新路从头走到尾也就5分钟时间,走路可能比办理租车手续还要快”。 jp\JwE
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记者手记 jp\JwE
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无车日首先要让单车有路可走 jp\JwE
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广州已经连续3年参加无车日活动,“绿色交通”理念是否真正深入人心?昨天,不少受访市民纷纷表示,对于无车日并没有过多的关注,但既然是鼓励绿色出行,首先要加快完善非机动车道建设的步伐,不能总是停留在倡导层面。 jp\JwE
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2007年全国举行无车日活动广州缺席,当时央视评论认为广州是“积重难返”:广州道路的一些基础设施都把单车行人排除在外,例如广园快速路沿途的楼盘,没了汽车简直就出不了家门。2008年广州首次推行的无车日,被认为是还路权于公共交通和自行车,是汽车文明进程中的一大进步。 jp\JwE
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尽管鼓励公共交通出行声势日涨,但在道路建设上,自行车道的缺失依旧是块“硬伤”。家住天河燕岭路的车主李女士早已厌烦了天天堵车,她说,“想骑单车上班,可是没办法,和汽车混行实在太危险了”。 jp\JwE
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道路资源有限,天天猛长的机动车在对非机动车的路权争夺中占据绝对上风,相比3年前,自行车道的建设并没有发生翻天覆地的变化,市区多条主干道依旧没有划出非机动车道,一些次干道即便有自行车道也只是草草划线了事,未把机动车道与非机动车道严格分隔开来,由于汽车的侵占,自行车道也就名存实亡。 jp\JwE
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连新路从头走到尾也就5分钟时间,走路可能比办理租车手续还要快。 jp\JwE
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