[水源引进]台州大麦屿港至基隆港定期航班26日首航 [复制链接]

昨日从玉环港航分局获悉，自6月26日开始，每周都会有一班客滚轮往返于玉环大麦屿港和台湾基隆港。定期航班启动后，大麦屿港对台海上客运直航将实现常态化，这不仅开辟了台州对台交流的全新渠道，更架起了台州与台湾两地经贸交往的“海上金桥”。 SAU` u]E  
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据了解，承担大麦屿港至基隆港客滚轮直航航线定期航班任务的是“中远之星”大型客滚轮，由苏泊尔集团以包船形式租赁，它是目前海峡两岸间载运量最大、设施最豪华的海运直航船只，旅客定员683名(全卧铺)，还可容纳集装箱256标箱，另可供150辆汽车停放。目前首航航班已满舱。 SAU` u]E  
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目前，大麦屿港对台海上客运直航的各项准备工作已经就绪。面积4200平方米的旅检设施已经投入使用;航道清障、环保防护、码头靠泊改造工程等全面完成;7月份赴台的市场营销和票务已展开。大麦屿港对台海上货运直航准备工作也在有条不紊地推进。 SAU` u]E  
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该文章转载自台州网： SAU` u]E  
http://news.taizhou.com/news/2010-6/19/yvn201061984524.html

好消息

好事啊

啊，你们这样快，我还想自己坐沙发。

大麦屿港 SAU` u]E  
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     倚天观海花无数，百年港口梦成真。大麦屿港，这一全国少见的天然深水良港，在世纪之交的今天，正闪耀着熠熠光辉，昭示着广阔的发展前景。 SAU` u]E  
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    一、地理位置 SAU` u]E  
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    大麦屿港在浙江省玉环县境内，位于浙江省东南沿海的瓯江口外、玉环岛两侧，与瓯江河口区的温州港隔海相望。 SAU` u]E  
    大麦屿港水路至上海296海里，至宁波189海里，至温州32海里，至台州市区75海里，至秦皇岛956海里，至台湾基隆163海里。陆路至玉环县城11公里，至温岭市54公里，至台州市区94公里。 SAU` u]E  
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    二、自然条件 SAU` u]E  
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    （一）气象 SAU` u]E  
    大麦屿港处亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，四季分明，常年平均温度为16．9摄氏度，历年极端最高、最低温度分别为34．7摄氏度和－5．4摄氏度。常年平均降雨量1463．6毫米，以春雨和梅雨为主。季风特征明显，冬季盛行北风，夏季盛行西南风。常年平均雾日为50天。 SAU` u]E  
    （二）水文 SAU` u]E  
    潮汐。大麦屿港的潮型为规则半日潮。潮流。外海涨潮流自东向西经洞头鹿栖岛直抵乐清湾湾口，然后转为由南向北，紧贴大麦屿港域岸线进入乐清湾。波浪。大麦屿港位于乐清湾内。乐清湾是一个湾口朝南的半封闭海湾，湾口外有岛屿掩护，港区后东偏北方向有高山作为屏障。大麦屿港港域内风力比外海域减1－2级，波高一般不超过1．0米，港区内稳泊条件良好。泥沙。大麦屿港所在的乐清湾，泥沙来源主要由海域来沙为主，属低含沙量海域。由于港域前沿涨落潮成往复流，潮流流速在1．0米／秒以上，使港域前沿水深得以长期保持稳定。 SAU` u]E  
    （三）航道 SAU` u]E  
    大麦屿港出港航道自港区至外海15米水深处，长约17海里，其中水深11．0米，长约2．5海里，航道宽阔，水深稳定，3万吨级船舶可自由全天候进出，10万吨级船舶可候潮通航。 SAU` u]E  
    （四）地形 SAU` u]E  
    大麦屿港水域三面环山和岛屿。港区水域宽阔，10．0米水深以上的水域面积达62平方公里。大麦屿港有比较理想的陆域用地，且可以利用深水岸线后的滩涂，纵深1．0—2．0公里不等，总面积10平方公里以上，是浙江省东南沿海建设深水泊位的优良港址。 SAU` u]E  
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    三、港区规划 SAU` u]E  
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    （一）根据浙江省人民政府《关于（台州市港口总体布局规划）的批复》（浙政发［1997］234号）的界定，大麦屿港港区规划岸线总长30公里，平均高潮时陆域纵深800—1200米，共划为9个作业区，即：电厂专业煤码头区、散杂货区、集装箱区、地方小船区、客运区、港口支持岸线、件杂货区、修造船基地及石油基地。 SAU` u]E  
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    四、功能设定 SAU` u]E  
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    根据国务院批复的《浙江省城镇体系规划（1996—2010年）》，大麦屿港功能设定为： SAU` u]E  
    （一）为台州市经济建设和外向型经济发展服务，是台州市对外开放的重要窗口。 SAU` u]E  
    （二）为滨海工业区及能源运输服务。 SAU` u]E  
    （三）为沿海地区客运及陆岛交通服务。 SAU` u]E  
    （四）大型船舶修造基地。 SAU` u]E  
    （五）随着高速公路和铁路的建设，还将为毗邻的有关地区，尤其是温州市经济建设和对外开放服务。 SAU` u]E  
    （六）为东海油气田开发及油气储备、运输、加工服务。 SAU` u]E  
    （七）为区域性经济发展、商业贸易和台商、外商经济技术开发建设服务。 SAU` u]E  
    （八）为台州市及金温、浙赣铁路沿线及闽东部分地区货物中转服务。 SAU` u]E  
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    五、建设成就 HlH64w2^R  
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    大麦屿港现已建成投入运营的客、货运码头有3000吨级客运码头一座，3000吨级货运码头一座，千吨级液化气码头一座，千吨级渔货运码头一座。已建成尚未投入运营的有3万吨级多用途码头一座，这是台州、温州两市最大的件杂货码头，码头后方的堆场面积10万平方米，库容2亿斤的中央直属中转粮库紧邻码头堆场边。在建的有3000吨级滚装轮渡码头一座，通过滚装轮渡，大麦屿港至同三线蒲岐互通立交桥约13公里，是大麦屿港辐射温州地区的主通道。 HlH64w2^R  
    已规划的台州市中心至大麦屿港的台州沿海大通道，是大麦屿港辐射台州市的主通道，目前部分路段已开始实施，规划建设的乐清湾跨海大桥计划在2006年前基本建成。

大麦屿港与台湾海上货运直航开通 HlH64w2^R  
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出处：国际船舶网   编辑：国际船舶网   发布时间：2009-6-16 09:48 HlH64w2^R  
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今天上午9时30分，大麦屿5万吨级多用途码头隆重举行“台州——台湾海上直航台州港大麦屿港区（玉环）集装箱首航仪式”，迎接来自台湾高雄、满载集装箱货物的“中外运基隆”号货轮。而随着“中外运基隆”号货轮的声声长鸣，大麦屿港与台湾海上货运直航正式开通，两岸同胞期盼已久的海上货运直航变成现实。 HlH64w2^R  
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这是大麦屿港开发开放发展史上的一个里程碑，预示着我县将进入一个全新的港口经济发展时代，也预示着大麦屿港对台经贸交流合作将进入一个崭新的历史阶段。 HlH64w2^R  
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大麦屿港地处我国黄金海岸线中部，是界于宁波北仑港与福建湄州湾港之间可建设10万吨级泊位的理想港址，也是浙中南沿海惟一具备可进第三代以上集装箱船的陆基港区。大麦屿港和台湾基隆港的距离仅163海里，是浙江省距离台湾最近的一类口岸，区位优势得天独厚。　 HlH64w2^R  
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玉环对台贸易由来已久。早在1945年，大麦屿港就与台湾基隆港通航往来贸易；1974年以来，陆续有大量台湾渔船进入大麦屿港避风、补给，进行以物易物的商品交易；1984年，大麦屿港经批准设立了台轮停泊点，我县同年组建了全国第一家对台贸易企业；1988年，经国务院批准，大麦屿港成为浙江省首批对台小额贸易示范试点基地，享受对台小额贸易政策；1992年6月，我县设立大麦屿对台经济开发区，创办了台贸市场，一度成为华东地区最大的台湾饮料集散地；1997年大麦屿港台商城建成，对台小额贸易总量达到台州市的70%、浙江省的49%。 HlH64w2^R  
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同时，玉环和台湾有着浓郁的人文乡亲。玉环和台湾同属福建移民聚居地，至今我县的一些乡镇仍沿用闽南方言，与台湾风俗习惯相通；在台风季节，两地渔民相互在大麦屿港、基隆港避风补给，更是已成为一种习惯，情同一家。目前，我县有台胞万人之多，而整个台州有台胞台属约12万人，这使得两地的民间来往十分频繁。2004年，我县还与台湾基隆渔港签订了合作备忘录，并与台湾金门县保持海岛县联谊。这些都为对台海上直航打下了深厚的人缘基础。 HlH64w2^R  
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此外，大麦屿港区已建设码头 11座，其中3万吨多用途集装箱码头、5万吨兼靠7万吨集装箱专用码头各一座。去年，大麦屿港吞吐量超过6000标箱；今年1-5月已达近1万标箱，全年有望突破2万标箱。目前，港口已全面启动“一关三检”办公运行设施建设和港航支持系统围垦工程。 HlH64w2^R  
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大麦屿港实现对台货运直航，不仅有效降低两地海运成本，而且开创了我县与台湾多方合作的新局面，推动玉环经济发展转型升级，同时，大大强化了台州乃至浙江与台湾间的经贸交流，带动长江三角洲和珠江三角经济区的边沿地带共同发展。 HlH64w2^R  
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目前，台州市每年对台贸易总额为2亿多美元，主要货物有汽摩配、五金阀门、家具、水产品等。与此同时，台州港每年可形成60万标箱的外贸货物，目前主要通过宁波、上海港出口。一个20英尺的标准集装箱从玉环走陆路运到宁波港要2100元—2300元左右运费、运到上海需要2200元—2500元左右；从大麦屿港通过海运至宁波或上海需要2000元左右。而从大麦屿港到台湾高雄的海运运费不到2000元。 HlH64w2^R  
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“高雄港是台湾第一大港，拥有港口国际航线近200条，曾经是世界第三集装箱装卸港。因此，台州外贸货物如果从大麦屿港通过直航到台湾高雄港，再向世界各地发送，运费成本肯定比从宁波、上海走要大大降低。”陈水明说，作为金温铁路沿线和浙西南地区重要的出海口，大麦屿港是台州、温州、丽水大宗散货中转港。一旦快速便捷的集疏运通道构筑完成及港口经济腹地的拓展，大麦屿港将是中国沿海集疏运条件最好的深水良港之一。 HlH64w2^R  
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同时，大麦屿港实现与台湾港口间货运直航，既可以促进大麦屿港物流的发展，带动我县第三产业的发展，促进经济转型发展，又可以吸引临港大型项目落户大麦屿港，形成群体效应和产业链，有力促进港口的开发建设，提升县域经济质量。 HlH64w2^R  
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业内人士表示，实现对台海运直航，无论是对大麦屿港口的开发开放，还是我县整个经济社会的发展，积极作用都是无法估量的，它将有力地助推我县实现新一轮发展。　 HlH64w2^R  
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大麦屿港至台湾基隆港客运直航定期航班下月开通 HlH64w2^R  
时间： 2010-05-10责任编辑: 锦尨旅游_中国网 HlH64w2^R  
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大麦屿港至基隆港客滚轮直航定期航班将于6月5日正式开通。目前，旅检大厅建设、各地游客组织等前期工作正有条不紊地开展，各相关部门紧密配合、全力以赴，确保航班顺利开通。 HlH64w2^R  
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自4月15日进场建设以来，全体施工人员抢时间、抓进度，最繁忙的时候，工地上有200多名工人和60多辆工程车在同时施工。目前，旅检大厅主体钢结构已经完成30%，预计到5月12日，主体工程包括配套工程可以完成60%。 HlH64w2^R  
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记者了解到，与去年的临时旅检大厅相比，新的旅检大厅规模更大，设施更完善。整个大厅及周边配套工程占地近两万亩，设计候船厅可容纳600人同时候船，设置8条通关口，能满足600名旅客在1小时内完成通关。外部的停车场地也能满足100辆小车出入。 HlH64w2^R  
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据了解，旅检大厅内部装饰于5月20日进场施工，并在半个月内完成信息化设备的调试安装，确保6月5日正式通航时如期投入使用。 HlH64w2^R  
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“此次赴台游客由浙江海峡旅行社和浙江省中国旅行社两家联合接收。”玉环大麦屿至基隆港客滚轮直航协调工作指挥部有关负责人介绍。截至目前，玉环的报名工作已经结束，共有300多名游客报名。杭州的报名工作在下周二截止，目前有150多名游客报名。 HlH64w2^R  

海洋拉拉号直航台湾 HlH64w2^R  

基隆市，古名鸡笼，位于台湾本岛北端，是台湾五个市之一，以深水谷湾之天然良港著名。人口38.7万人，在台湾各都市中排名第十。全市百分之95为丘陵地，东、西、南三面环山与台北县相邻，仅北面有少量的平原与东海毗邻。 HlH64w2^R  
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基隆是台湾最北端的城市，而有“台湾头”之称。在日治时期人口曾为台湾第4，但由于腹地受限、加上邻近台北，今日已发展成为台北之卫星都市。 HlH64w2^R  
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基隆古称“鸡笼”。17世纪时，西班牙人和荷兰人曾先后占领过基隆，并以“大鸡笼屿”（今 和平岛）为基地殖民台湾北部，为鸡笼开发之始。之后，郑氏王朝在南台湾打败荷兰人之后，也于1668年挥军北上，将残余驻守在鸡笼的荷兰人驱离，至今在和平岛还有荷兰人临走前所留下的“蕃字洞”遗迹。 HlH64w2^R  
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进入清治时期后，鸡笼大部分地区仍为蛮荒之地，直到1723年，来自福建漳州的移民开始入垦鸡笼，并兴建崁仔顶街，此乃今日基隆市街创建之始，之后逐渐有汉人移民移入开垦。19世纪西方列强东来后，美国海军调查到鸡笼拥有丰富的煤矿层及优良港湾，建议其政府派军占领，在鸦片战争时也有英国军舰前来叩关；在英法联军之役之后的1863年，鸡笼终于随着台湾开港而开放为贸易港，而后于1875年正式设治，并取“基地昌隆”之意改名为基隆。清光绪十年（1884年），中法战争台湾战事（西仔反）爆发，法国军队曾多次攻占基隆以作为封锁中国大陆的跳板。中法战争结束后，台湾于1885年建省，由同治中兴名将刘铭传担任首位巡抚。当时因淡水港口逐渐淤塞，刘铭传计划将港湾形势优越的基隆作为台湾北部的主要门户，并开始着手整顿基隆港，并积极整顿台湾第一座官方煤矿，但其计划因中日甲午战争爆发而未能完全实行。 HlH64w2^R  
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日本于1895年开始统治台湾后，日人为将基隆建设为台湾与日本本土的转运点，从1899年开始到1935年进行了四期的基隆港筑港工程[注 1]，基隆成为一座军、商、渔三用途的港埠。由于周边地区的矿业在日本人的积极开发下逐渐发达，基隆也成为了矿产主要的输出港口。港口贸易加上矿业的兴盛，使基隆奠定了今日的都市基础。1920年，台北州基隆郡设立，并另划市区部分设置基隆街（类似今日之“镇”）；1924年基隆街升格为台北州的州辖市。第二次世界大战爆发前的1940年，基隆市计有9.5万人，仅次于台北市32.8万、台南市14万、高雄市12.7万，为台湾第四大城，其中市内就有2.3万为内地人（日本人）。日本人还实施“市区改正”，大幅重划市区街廓，并积极整治市内河川。1941年太平洋战争爆发，基隆由于其主要物资吞吐港及海军基地的地位，在大战末期首当其冲，成为美军轰炸的首要目标，港区几成废墟。 HlH64w2^R  
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基隆车站后方，虎仔山上的“KEELUNG”英文字母地标看板二战结束，台湾进入中华民国时代，基隆为日本人撤退及中华民国政府接收台湾的主要出入点。1947年发生二二八事件时，基隆为影响最剧的地方之一。1949年中华民国政府迁台后，基隆涌进大量军队与眷属，并负责接收逃难台湾的大陆移民，之后美军开始驻扎，基隆也进入新的都市发展期。基隆的矿工业经过复建后再度兴盛，采煤业在1968年达到高峰；而基隆港因应台湾经济的快速成长，从1960年代开始进行了多次扩建，到1984年已名列世界第七大货柜港。 HlH64w2^R  
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近年来，由于腹地过小等原因，基隆港的运输量逐渐衰退，连带影响整个城市的竞争力；但另一方面，因为邻近台北，基隆市转型成为台北都会区主要的卫星城市之一，而位处北部海岸线的中心位置，也促使基隆市观光产业的蓬勃发展。进入1990年代后，为了使基隆市从原本纯粹的港口都市转型，市政府在近年来陆续推动多个大型都市更新计划，冀望再度将基隆打造成台湾的门户都市；除此之外，亦有将基隆市并入并入台北的构想。 HlH64w2^R  
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