昨天是广州市第三次举行“无车日”活动，依旧设在越秀区的无车倡议区确实“无车”。由于恰逢中秋假期，各机关单位不用上班，倡议区内道路空旷，仅少量私家车擅闯“禁区”，设在倡议区南北两端的公共单车临时服务点少人问津。 ]8>UII ,US
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连新路的自行车租赁不如中山大道沿线有人气。 ]8>UII ,US
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少数车子闯行“禁区” ]8>UII ,US
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和往年的“无车日”一样，东至仓边路、南至中山路、西至解放路、北至东风路围括所形成的区域划定为无车倡议区，上午7时开始，交警部门在沿线各个转弯路口设卡，提醒车主不要进入倡议区并指引绕行，不过，仍有少数车主视而不见照常闯入。在中山吉祥路口记者看到，路口竖起了巨大的提醒标志牌，示意车辆不能进入吉祥路，路口中间位置有交通协管员在冒雨指挥，大多数车辆听从指挥直行绕行，但极少数蓝牌车我行我素，绕过协管员突然加速往里冲，协管员急得连连挥舞手中小红旗试图拦截，但没有任何效果。而在交警把守的东风路沿线路口，情形截然相反，记者在场的十来分钟内，并没有车辆擅闯“禁区”。 ]8>UII ,US
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广州自2008年开始至今已经第三次举行“无车日”活动，昨天的“无车日”也是迄今为止车流量最小的一次。无车倡议区内基本只剩下公交和出租车，边上的中山路、东风路等主干道车辆不多行车顺畅。 ]8>UII ,US
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公共单车服务少人问津 ]8>UII ,US
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今年的“无车日”和往年最大的不同在于，为响应“绿色交通，低碳生活”的活动主题，广州市交委将在无车倡议区内连新路两端(中山路与东风路之间路段)靠近地铁出入口处组织开展两个公共单车临时服务点，为市民提供体验活动。然而，昨天一整天公共单车客源稀少。 ]8>UII ,US
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记者看到，中山路连新路口的服务点处摆放了数十辆崭新的橙黄色公共单车，有工作人员拿着宣传单章向行人派发。尽管不少行人对公共单车很感兴趣，不断询问租还方式和费用，但真正租车者寥寥无几，一个服务点一小时仅出租5辆车。市民表示，一来租车需要办卡办押金有点麻烦，二来这一带的公共单车服务点均是临时性质且数量不多，租车容易还车麻烦，“连新路从头走到尾也就5分钟时间，走路可能比办理租车手续还要快”。 ]8>UII ,US
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记者手记 ]8>UII ,US
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无车日首先要让单车有路可走 ]8>UII ,US
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广州已经连续3年参加无车日活动，“绿色交通”理念是否真正深入人心？昨天，不少受访市民纷纷表示，对于无车日并没有过多的关注，但既然是鼓励绿色出行，首先要加快完善非机动车道建设的步伐，不能总是停留在倡导层面。 ]8>UII ,US
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2007年全国举行无车日活动广州缺席，当时央视评论认为广州是“积重难返”：广州道路的一些基础设施都把单车行人排除在外，例如广园快速路沿途的楼盘，没了汽车简直就出不了家门。2008年广州首次推行的无车日，被认为是还路权于公共交通和自行车，是汽车文明进程中的一大进步。 ]8>UII ,US
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尽管鼓励公共交通出行声势日涨，但在道路建设上，自行车道的缺失依旧是块“硬伤”。家住天河燕岭路的车主李女士早已厌烦了天天堵车，她说，“想骑单车上班，可是没办法，和汽车混行实在太危险了”。 ]8>UII ,US
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道路资源有限，天天猛长的机动车在对非机动车的路权争夺中占据绝对上风，相比3年前，自行车道的建设并没有发生翻天覆地的变化，市区多条主干道依旧没有划出非机动车道，一些次干道即便有自行车道也只是草草划线了事，未把机动车道与非机动车道严格分隔开来，由于汽车的侵占，自行车道也就名存实亡。 ]8>UII ,US
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连新路从头走到尾也就5分钟时间，走路可能比办理租车手续还要快。 ]8>UII ,US
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