第三支队入越记 1965年4月18日，中国人民解放军总参谋部发布命令，以空军工程兵第二总队为主，组成“中国人民志愿工程队第三支队”，后改称为“中国后勤部队第三支队”，执行援越抗美修建越南安沛机场、飞机洞库及配套工程任务。 三支队下辖：十一大队、十二大队（原本部机运大队）、十三大队（原本部三大队）、十四大队（原本部四大队）、十五大队（原本部技工大队）、四十六大队、汽车十五团三营、野战医院。十一大队、十三大队、十四大队各配备一个高射机枪连，担负对空作战保卫安沛机场施工任务。全支队人数近万人。 三支队支队长邵儒林，政治委员陈德埃，副支队长张朝云、阎德兴，司令部参谋长秦珩，副参谋长贾景泰，政治部主任车德龙，副主任李福生，后勤部部长赵冬生、副部长史德贵。 三支队为正师级单位，下属十一大队为正团级，其余大队为正营级。中队为连级（汽车营为二十一中队，是特例）。 1965年5月，中国人民志愿工程队第三支队先遣人员60余人在司令部贾景泰副参谋长和政治部副主任李福生带领下入越到安沛地区作勘察设计等前期准备工作。 8月25日，中国人民志愿工程队第三支队第一梯队由支队长邵儒林亲率407人入越，做主力部队入越前的准备工作和施工准备，其中支队司、政、后有关领导及时任支队工程师程福铭也同赴安沛。 9月10日，中国人民志愿工程队第三支队官兵从河北省遵化县机场工地出发，至唐山火车站，乘火车专列，经过四天五夜的运行，抵达广西省宁明县。到达宁明县后，部队停留二十余天，进行入越前的学习越语、了解和熟悉越南风俗习惯、防空演练、换装和到友谊关前宣誓等教育和训练。 10月9、10日，中国人民志愿工程队第三支队第二梯队的入越官兵分批次，从广西宁明县出发到凭祥市换成越方铁路编组六个专列入越。同时，还组织了一个摩托化车队150多辆汽车，带着人员物资和施工设备材料，从广西凭祥友谊关出发，分别于11日、12日抵达越南安沛机场工地。 1965年11月，十一大队（南京军区工程兵二二一团一部，1800人）分批出友谊关，到达安沛，编入三支队序列。 1967年7月，原四支队十九大队（广州军区工程建筑三0二团）在完成三号公里扩建任务后，由一营的四个连、二营的七连、桥梁营一连、二连共1400人组成四十六大队，加入三支队序列。 安沛机场位于越南安沛省安沛市西北4 公里处，濒临红河，群山环抱，沟壑纵横，地势复杂，场区内有58座山头，50多条山沟，6万多平方米的沼泽地散布在施工场区内。 部队经过四年的艰苦施工，越南安沛机场、飞机洞库、指挥坑道、油库、通讯系统、掘开式飞机隐蔽所、周边网状公路及桥梁等全部附属工程竣工，工程质量优良，越方验收十分满意。 1969年，随着各项工程陆续竣工，接中央军委命令，三支队分批陆续回国，至1970年初全部撤回。南京军区工程二二一团（十一大队）、广州军区汽车十五团三营（二十一中队）、广州军区工程建筑三○二团（四十六大队）和野战医院回原单位归建。支队本部在云南蒙自市进行休整，于12月底回到江苏省徐州市营区，恢复空军工程兵第二总队番号。 舒辉金 黄伯秋 整理
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