回帖：（三）解禁招垦、修祠聚心
　　沈葆桢开山筑路的目的就是为了开发台湾广阔肥沃的土地，同时感化提高少数民族的素质。从康熙开始，清政府有禁令，严禁大陆居民渡台开垦，严禁台湾汉族居民私入番地，严禁生番与外人交往。这些封闭孤立的政策，阻碍台湾经济、社会发展和民族团结进步。沈葆桢上疏力陈：“欲开山不先招垦，则路虽通而仍塞；欲招垦不先开禁，则民裹足不前”。奏请废除长达190年之久不准渡台的禁令，以广招徕。1875年终于获准开禁，接着在厦门、汕头、香港等地设招垦局，招募闽粤人民免费乘船来台移垦。同时由官方供给口粮、耕牛、农具、种子，大力发展台湾农业经济，促进民族之间交流。使原住民社会、经济跟上时代。
　　清朝年间，在台湾的汉人大多数是明末郑成功从大陆带去的移民后裔。由于郑成功从荷兰人手中收复了台湾，在人民的心目中有着崇高威望，他们仍然私下祭奠。但是康熙认为郑成功以台湾为根据地反清复明，故不许在台湾为其建祠。沈葆桢敬佩郑成功“孤忠启疆”，为了团结更多的台湾人民，树立郑成功的形象有利于激励民心，增强民族凝聚力。于是由他主稿，联络闽浙总督、福建巡抚、福州将军联名奏请，终于获准在台南市建立“明延平郡王祠”，确立了郑成功的历史地位，达到了收复民心，振作忠义，激励民众的作用，增强了民族凝聚力和台湾人民对大陆的向心力。
　　（四）开矿兴业，修建铁路
　　台湾基隆煤矿是我国第一座用机器开采的新式煤矿。船政创建之初燃煤多来自英国进口，不但价格昂贵，而且受制于人、到货迟缓。台湾基隆埋存优质烟煤，明代民间就有用土法开采。英美等列强早就觊觎，妄想窃取，均被清朝廷拒绝。1873年，船政局向基隆民窑订购煤碳，但不能完成交货。1874年沈葆桢赴台时，就主张加快开发台湾煤矿，在给清廷奏章中提出：“垦田之利微，不若煤矿之利巨；垦田之利缓，不若煤矿之利速。全台之利，以煤矿为基始”。又提出将基隆煤矿改为官办，用机器开采，以提高产量。获得清廷同意后，沈葆桢即着手筹办，雇请英国人全面勘察，购买机器、招聘洋匠，选定在基隆老寮坑立矿，人称“清国井”。1877年煤矿建成，同年8月出煤，日产煤30—40吨，盛产时采煤工人约1000人，1879年产煤30045吨，1881年产煤53600吨。主要出售给马尾船政使用，部分投放市场，供应民用企业需要，促进了当地的经济建设。至今“清国井”遗址尚存，有三口，一为通风井，一为主井，一为四方井。
　　沈葆桢在基隆建煤矿时，修就一条轻便铁路，直运煤碳到码头。1875年10月，沈奉调任两江总督并南洋通商大巨。1877年为了维护国家主权，拆除英人未经批准在上海兴建的吴松铁路。船政继任者丁日昌建议将铁轨移至台湾旗后，供修筑台南铁路之用。沈十分赞成并大力支持，1877年10月开始，将吴松拆下的铁轨用船政制造的“万年清”等轮船运至台湾，1878年初全数运到。后因经费不足，丁日昌抱病回籍休养，筑路计划未能实现。但是在刘铭传担任台湾巡抚时，于1887年奏请清廷批准修建基隆至台南铁路。1891年修至台北，1893年修至新竹，计78.1公里。是我国自行集资、自己主办、自行控制权益的第一条铁路。这是沈葆桢开其端，丁日昌继其后，刘铭传集大成的一项建台伟业。
　　（五）通讯互联，海底修缆
　　1874年沈葆桢受命赴台驱日寇时，就感到台海相隔，讯息不通。对于瞬息剧变的军事斗争取得