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离线福建游为锋

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2012-02-23

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游文相，1960年7月初生予台湾台中，1986年毕业予修平技术学院工业工程系，2003年BarringtonUniversity企业管理学士，现任京扬国际股份有限公司董事长

摘要：游文相当选海峡两岸十大物流领军人物。

　　京扬国际物流股份有限公司，是台湾第一家利用自由贸易港提供汽车供应链服务的物流企业。而董事长游文相，原本从事进口汽车的销售和批发，因为受克莱斯勒汽车之托在台湾建立亚太营运中心，从而步入了汽车物流行业。
　　此次，他当选“金鹭奖”海峡两岸十大物流领军人物。在接受记者专访时，他表示，无论是物流业还是其他产业，台湾与大陆早已密不可分。
　　游文相认为，未来两岸物流产业将在分工合作中协同发展。“以汽车业来说，进口车台湾能为大陆做中转，也能集结在大陆这一边。台湾可以连接欧美线，大陆连接东南亚线，形成国际运输线的组合。”游文相说，“此外，如果有台湾的物流企业到大陆投资设点，不可能连车队都自己设,这就要与大陆业者合作。而台湾，可以把先进的技术和管理系统带来，让供应圈里相关的制造商或者营运商了解产品运作，合理安排时间。”
　　在去年的海峡物流论坛上，京扬国际与厦门湖里区人民政府殿前街道办签订了“京扬股份(海西)汽车物流中心”协议，成为唯一一家签订具体投资协议的台湾物流企业。游文相很高兴能成为两岸物流合作的“先行者”，而今年，他观察着整体的政策发展，未来计划在厦门、福州争取投资汽车口岸。
　　ECFA签订之后，两岸不少产业彼此之间享受免关税和低关税，降税的直接效应便是两岸相关产业贸易额的提升。游文相说，在台湾与大陆的自由贸易港之间，应实现资源整合，保证区域里面不仅免税低税，运输作业也顺畅,“才能增加竞争价值，共同合作赚国外的钱”。游文相举自行车品牌为例，台湾的捷安特、美利达，都是国际品牌。他们设计在台湾，而700美金以上的高阶产品也放在台湾生产，现在如果放在大陆生产零部件，因为不用税，拿回到台湾组装，一样是“台湾制造”。到了世界市场上竞争力更大，大陆也会获利。
　　面对即将开放的两岸“自由行”，游文相也非常看好。游文相说，“现在更多人可以去了解和体验台湾，会把台湾的商品带回大陆。而大陆这边，比如平潭岛设立了免税中心，会有台湾人来观光，客运量增加，商品也就增加，物流自然向更好的方面发展。”游文相还特别指出，平潭岛在开发的过程中，提出了共同规划、共同管理、共同经营、共同获利的理念。应该借助这个机会，让相关的产业与大陆后续执行的产业，结合在一起共同运作。