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离线台灣游勝乾

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2009-10-19

次世代沙盤推演最強SUV V.S. Pick Up
【 Carnews 文/楊子宏】

Hummer HXToyota A-BAT

儘管燃料價格不斷攀升，但仍無法阻擋車廠對於新車型的開發，只要產品實力堅強，秏不耗油將不再是視覺焦點。

等了十年之久，我們仍然不見所謂跨世代的SUV問世，畢竟越野主題已經不那麼吸引人，SUV終究又回到本質面，回到在車輛功能上，到底能夠發揮多大的效能。符合一車多用的原則下，於是我們看到一輛雙門SUV可以是敞篷又可以當成跑車般奔馳於Off-Road的跨世代概念車，以及一輛擁有超世代新潮外觀，可以是輛高級房車又能扮演載貨的Pick-Up，這兩款車本是不同領域無法相比的車款，但是我們看看誰的噱頭十足，誰又是天馬行空甚至根本不可能量產。
絕對的年輕化 (r.{v@h,dV
敞篷悍馬HX Concept

其實悍馬車系從已經停產的H1到LSUV H2以及更為平民化的H3，最小的H3證實它才是票房良藥，甚至在台灣都不難發現它的蹤跡，在一些高級住宅區中，H3更是司空見慣。這說明了H3兩百多萬的售價是一般人可以接受的，車身尺碼大小也是，是不是該趁勝追擊，為這群人推出更符合樂趣本質的新世代SUV？我相信車廠一定為此困惑，於是他們將主導權交給三位剛畢業的年輕工程師，希望看到真正年輕人心中所想、所希望的悍馬是什麼模樣。

HX的外觀殺氣騰騰，完全符合年輕人所追求的動感造型。

外型宛如Baja廠車 (r.{v@h,dV
簡單變身迷人敞篷

乍看之下還真以為這是一輛以H3為原型的改裝概念車，其實這輛原型車或多或少與H3有關，儘管各方數據都顯示毫無關聯。外型上當然得保有Hummer的特色，像是七格閘狀水箱護罩，開口引擎蓋與方形頭燈等，在相似的輪廓下，其實這輛HX有著截然不同的風貌。感覺上車頭變得更為低扁流線，雖然依舊保有直聳的前擋，但是可以察覺車頂似乎降低些許，配合上四只大腳與誇張的離地高，車身顯得格外的低扁，再加上類似掀背車的SUT斜車尾，整車散發出強烈的年輕動感氣息。

LED投射魚眼燈的設計鑲崁在方燈內風格獨具，其他燈具也全數採用LED。

為了符合時代的趨勢，外型四方的頭燈，內部為SLR般的LED投影式魚眼燈，所有的方向燈與尾燈組通通採用絢麗的LED設計，引擎蓋部分有個巨大的出風口，配合此車有稜有角的保桿與下護板，車頭正面展現濃烈的攻擊性。誇張的35吋專業越野胎與20吋X9J的巨大鋁圈以及誇張碩大的四輪輪弧，展現出此車不是徒有其表，攀岩走壁的硬底子功夫絲毫沒有荒廢。

這樣的車頂結構，可以達到完全的採光，讓車內更為明亮。

當然在外觀上，此車真正的賣點是它多變車型的設計，正常情況下它是一輛三門SUV，透過可拆解的車頂、C柱、後檔等配件，它立刻搖身一變，成為一輛SUT或是上半完全淨空的敞篷車，而且模樣同樣迷人，一點也不覺得奇怪。別以為變身的功夫只有如此，它還設計了車門快拆功能，可以輕易的拿下，接著四個巨大的輪弧也可以拆下，以便清洗或是越野時遇到壞損可以拆下。當然你可以想像，這樣多變的車貌，不論是在郊外越野、星空下奔馳，或是在都會叢林裡悠閒的當個雅痞，HX絕對能滿足這些人的虛榮。

就連車門都採快拆設計，可以簡單快速達成年輕人最喜愛的敞篷式樣。

移植航太設計 (r.{v@h,dV
夢幻前衛新感受

內裝自然也是不可放過的兵家必爭之地，取自航太的設計理念，HX的內裝看似夢幻，甚至離現實非常的遙遠。全車大量的使用鋁合金面板來營造儀錶檯與中央鞍座，它就像Tourage一樣，將前半車艙一分為二。配備上主要是強化越野所需測量儀，以及更為實用的導航，結合互動式通訊，它甚至出現類似Land Rover的Terraino Response的越野訊息顯示，包括車身水平與輪胎角度等，其他則是更為實用的鐵鍬、手電筒、急救工具等設計。
車內設置四張賽車桶椅，後排椅座還可以折疊收起，讓後方成為SUT的置貨平台。

不僅是全車玻璃，就連C柱與車門、輪弧都可以進行快拆。

動力部份此車搭載E85 FlexFuel 3.6L SIDI V6引擎，最大馬力高達304匹，可使用E85酒精汽油，搭配六速自排。煞車部分使用Brembo前六活塞後四活塞卡鉗，35吋粗花越野胎與20吋鋁圈，可進行六十公分深的涉水以及56度進入角、51度離去角、25度翻越角，同樣設有加力檔，前後自動分配四傳系統以及後軸電子鎖定差速器等。

炫麗的儀錶完全仿照戰鬥機設計，儀錶檯也全數採用鋁合金製成。

在底盤部分還使用高檔的Fox Racing Hi/Low Kit氮氣分離避震器，以及後CNC切銷拖曳臂，同樣是前SLA獨立懸吊、後固定軸設計。此車軸距只有2616mm，比H3 2842mm還小，車長更只有4343mm，因此它叫HX，不是比H3還小的H4，而是代表未知數的X。

後座可以摺疊收起，讓此車成為標準的SUT車型，用來放置大型物品。

可到五星飯店的貨卡 (r.{v@h,dV
偽裝成高級房車A-BAT

當Tacoma與Tunrda註定只能與美式傳統貨卡捉對廝殺時，FJ Cruiser復刻版的暢銷似乎讓Toyota有了靈感，何不創造一款舉世無雙的豪華前衛貨卡，另外殺出一條血路呢？如果再加上Toyota的混合動力強項，想不大賣都難，這個連想到都會偷笑的天真點子，居然這麼成真，這輛貨卡看起來就像高級房車，雖然契合的年齡層高了一點，但是其大的功能性，確實讓人心動，只是我們擔心這過於高級的貨卡，真拿來上山下海不心疼嗎？

新世代設計概念 (r.{v@h,dV
滿足全方位需求

此車於08年1月2日在加州發表，一輛屬於Compact Pick-Up呈現在世人眼前，A-BAT字面上是蝙蝠的意思，不過事實上它一點也像蝙蝠，更沒有蝙蝠車那樣的神奇功能。A-BAT的整個外觀靈感來自飛機，以及北約軍用卡車的造型結合。它所展現的磅礡氣勢與渾圓厚實的車體造型，確實不同以往，給人耳目一新的感覺。

此車的外觀設計來自飛機與軍用卡車，但是圓潤碩壯的身形，倒是像極了原子彈。

外型上它的確離現實不遠，挑高的腰線符合現今的流行趨勢，就連車頭正面造型也像Audi一般有個巨大的開口，宛如豆腐鯊一般張著嘴。位於角落的三角錐狀頭燈以及車尾細扁燈組，外觀上呈現強烈的簡約風格，沒有過多的線條卻又能展現出健美先生般的肌肉感。你可以想像，如果為這SUT的造型蓋上一個傾斜後擋後，跟前面Hummer HX還真有幾分相似。

其實全車沒有多餘的線條，完全的簡約風也創造出磅礡氣勢。

終極的貨卡設計 (r.{v@h,dV
車斗的魔幻功能

雖然此車是一輛貨卡的設定，但是它已經捨棄分離式大樑設計，改採承載式車體結構，並未採用前後獨立懸吊，已獲取更加的操控性與舒適性。這輛車的研發本來就是考慮到一般家庭旅遊外出使用，可以放置一般的休閒用具與器材，從事長途旅遊或是露營之用。當然它更可以像一般高級房車一樣，在市區悠遊當作上下班代步工具，因此它也得採用複合燃料與混合動力。在環保上Toyota也極盡心力，在儀錶檯上設置大型太陽能板，提供儀錶與部分車艙電源之用。

內裝的設計採取建築的概念，以類似腳踏的骨架，配合Carbon板，不僅強化車體也達成儀錶檯的構成。

車斗的運用設計是A-BAT的最大賣點，也是我們認為最可能落實到量產上的概念。它針對長寬作不同的解決方式，針對原本車斗的長寬限制，假設放置超長的物品，除了放下車斗擋牆外，還可以降下車艙隔板，將距離伸進車艙，把座椅摺疊成為置物平台。因此原本4英尺長的車斗可以分別向前向後各延伸2英尺，成為2+4+2總長8英尺的驚人置物平台。

內裝設計完全採用現代尼龍布料，不僅容易清潔也不易髒，車門採取對開設計，展現新世代風格。

而在超高概念部份，所謂一廂半的車艙設計部分，除了後艙牆可以降下收起，就連車頂部分也可以像開起天窗一般，讓車頂變成只有一廂的大小，於是超長超高的大型物體可以完全放置，此車完全變身為SUT貨卡，值得注意的是當車斗後檔放下時，還有輔助煞車燈的警示設計，確保後方車輛安全。真對露營部份的功能強化，此車還有交流電源供應以及急救工具、手電筒，各式放置車斗的用具物品固定座等，專為戶外運動設計的車斗下置抽屜，可放置容易弄溼髒污的鞋類與水上用品等。

車斗的下方空間完全沒有浪費，以往備胎的放置空間，採用防爆胎後改為抽屜的設計。

以建築結構設計車艙 (r.{v@h,dV
不僅強化車體更美觀

在車艙設計部分，完全針對強化結構與輕量化為訴求，因此大量採用Carbon與鋁合金，進行建築結構般的構成概念，因此整個儀錶檯就是鋁合金骨架與碳纖維板組合而成。而前面提到的太陽能板則可以在儲存電能後，進行直流或是交流的輸出，並且可以抽離車體攜帶，讓輕型工具或是露營電器可使用。而後座部份椅墊可以拉出來跨著固定，形成中空的置物空間，當收起時更能確保後艙地板的平坦。配備部份注重GPS導航以及無線上網的功能，車內設有七吋的螢幕可提供訊息顯示與影音娛樂之用。此車主要是展現Toyota對環境改變的應變能力而落實在車輛使用上，完成一輛能夠達到一車多用的新世代概念車。